就在近日,整个广州期盼已久的南大干线番禺大道主线跨线个月的南大干线(番禺大道节点立交)工程,目前完成主体建设并通过开通前的相关验收,该跨线时开放交通。被戏称“我太南了”的南大干线,历经多年终于落到实地,并成功拉开了城市高质量发展2.0时代的序幕。

　　本次开放交通的番禺大道主线跨线桥为连接番禺大道南北的重要通道,采用双向六车道,全长共1.15km。在交通上具有纵向道路连接增加,速度提高,车流无阻碍转换的特点。南大干线座、跨线座互通立交与东新高速、新光快速、番禺大道、南沙港快速以及新化快速这5条重要的纵向道路连接。整体设计速度从原来的40公里/时提升至80公里/时。番禺大道节点立交整体完工通车后,新建立交还将有4条左转匝道、1条右转匝道以及1条向洛溪方向的匝道,各方向车流可通过匝道桥实现无阻碍交通转换。

　　不仅实现南北方向直行,同时在东西向设了一个下穿隧道,可以满足东西向的直行。当番禺大道节点立交整体完工通车后,新建立交设有多条匝道,各方向车流可以实现全部的直行、左转车道的无障碍通行,也就是说直行和左转车道是完全不受红绿灯影响的,不仅是通行能力,通行效率也会大大提高。

　　交通拥挤会严重阻碍城市经济及空间经济结构的良性发展,交通拥堵一直以来都是制约万博商务区发展的主要问题,而南大干线的开通能够直接有效地解决这一问题,与万博商务区的地下环路相联,疏通整个片区的交通情况。

　　南大干线并不以联系中心四区为目的,而是服务于番禺内部各功能区。换句话说,南大干线要解决的是番禺的内循环,把干线上所经过的重要功能区,包括驻扎在此的巨头企业和上市公司串联在一起,实现产业经济的联合发展。在这样的条件之下,番禺将有可能成为一个产城融合、职住平衡的综合性城市新中心。

　　作为广州第三条自西向东的轴线经济带,南大干线联结了广州南站,汉溪长隆、万博商务区、广州大学城、莲花湾等重要功能区,称得上是广州南拓近十多年的集大成者。其中,在番禺区发布《广州市番禺区国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提到,番禺要构建“双轴三区多园”产业格局。

　　“双轴”:南大干线产业创新轴、番禺大道文商旅融合发展轴,形成番禺“黄金十字”的产业发展轴线。

　　“三区”:以广州大学城为核心,打造有国际影响力的数字经济集聚区;以“万博长隆——广州南站”为核心,打造现代服务业集聚区;以莲花湾片区为核心,打造制造业与服务业融合发展集聚区。

　　“双轴三区多园”,不管是南大干线产业创新轴、番禺大道文商旅融合发展轴,还是以“万博长隆——广州南站”为核心,打造的现代服务业集聚区,每一个领域都与南大干线和万博商务区息息相关。

　　南大干线所形成的线状辐射效应,直接影响到了万博商务区,在这条轴线经济带上,万博商务区成为最直接的收益者。

　　南大干线的开通,不仅有效解决困扰万博商务区已久的交通堵塞问题,还直接推动了万博商务区的商业发展。横贯东西的南大干线项目是番禺重要的“民生工程”,是粤港澳大湾区产业“中轴”,更是广州珠江主航道南岸的经济社会发展“大动脉”。

　　如果说在南大干线正式开通以前,万博、广州南站、广州大学城等重要功能区仍然是依靠自身的条件和定位在各自发展的话,那么在南大干线开通后,就彻底将这些重要功能区拧成一股绳,实现一体化发展。点与线的交融,让万博商务区及其他重要功能区真正实现产业、人才、交通、科技资源上的优势互补,互联互通。更重要的是,依托城市CBD的地位,干线上的资源都会不同程度的向万博商务区倾斜,其带来的造富效应,不可同日而语。

　　桥通,路通,财通。交通的发展必定能带来新的经济效应,处于南大干线中心地位的万博商务区,作为城市发展的核心,大势已成,未来将为粤港澳大湾区的发展带来质的飞跃。